Des Amazon qui ne se vendent pas

Pour l avoir auscultée de près sur les photos dispo la première citée est, je pense une version suisse avec moteur B 20 sans OD et comme tu le dit beaucoup de choses manquantes d'une 123 dont la calandre qui est d'une 66 les phare LP absents les retros aussi la rampe de relais spéciale 123 pas là, bocal de lave glace non conforme ,moteur type dépollué avec la pipe admission a double volets type EGR vu le régulateur en place c'est une dynamo en lieu et place de l'alternateur, vanne de chauffage exotique, compte tours non original, volant venu d'ailleurs , logo 123 GT sur coffre envolé..... avec la mention authentifiée par le Volvo Club de France.....cela me laisse pantois ...."no comment", mais bon il s'en lève un tout les matins :-)

Oui, elles méritent l'attention surtout une peur et une envie de courir.

Même de 1967, si des jantes élargies à l'allemande, un pot Simons et un volant bois Motolita bois en font une GT, ça me laisse sourire.
Qu'elle soit authentifiée par le club Volvo France, là je me tord de rire !

Même un aveugle en ferait la différence ! :

Ni une 122S, ni une 123 2l encore moins une 133 !

L'autre superbe franco-grecque venant tout droit de chez Saracakis Bros au Pirée, l'importateur de l'époque.
Quel dommage d'avoir endommagé son capot au premier garage !

Bonjour,

L'amazon est une voiture formidable qui a perdu de son attractivité aujourd'hui, faute peut-être d'une connaissance par le grand public de ses qualités exceptionnelles. Aujourd'hui l'amazon s'insère toujours aisément dans le trafic et possède une mécanique particulièrement fiable. Et la facilité d'entretien et la disponibilité des pièces en font une voiture tout à fait accessible sans risque de ruine.

Sur 'Les anciennes' pour l'instant il y en a 2 qui méritent l'attention. Recherche 'volvo amazon'.

Une 123GT restaurée qui a un toit ouvrant métallique, ce qui est très rare (il y en a eu moins de 1500 123GT dans le monde sur toute la période de production). Au vu des photos, elle a perdu pas mal d'accessoires qui la rapprochent plus (sur photo) d'une 122S que d'une 123GT. J'ai un doute sur le fait qu'elle a toujours son OD. Elle a d'abord été affichée à 24.000€ vers décembre 2025, ce qui était manifestement trop cher pour son état mais elle est aujourd'hui à 19.000€ avec des possibilités de discuter le prix pour une vente rapide souhaitée. Sous réserve d'inventaire, on entre dans une zone de prix intéressante pour une voiture qui demandera certes pas mal d'améliorations pour mériter son label 123GT. En janvier 2017 Autoretro N° 459 donnait une estimation à 28.000€ pour une 123GT avec B18B 1966-1968 en bon état mais non concours.

Il y a surtout une 122S 1966 (Bourg-de-Peage) annoncée à 12.500€ qui a été importée de Grèce et est maintenant immatriculée en France. Elle a fait l'objet de travaux particulièrement soignés pour l'intérieur. Je n'ai jamais vu une Amazon aussi bien finie (voir le tableau de bord, sièges et l'habillage du coffre). Seul bémol : pas d'overdrive. Dans les années 60, les Grecs avaient une taxe à l'importation de 100%, ce qui fait que les voitures importées étaient très bien soignées et les mécaniciens Grecs les entretenaient particulièrement bien. J'ai circulé pendant 1 mois en Grèce en 1990 et des ancêtres exceptionnels chez nous y circulaient au quotidien. A ce prix pour entrer dans le monde des anciennes elle me semble être un maître achat si la mécanique est à niveau.

C'est peut-être l'occasion d'y réfléchir...