Effectivement, depuis les photos faites à cette concentration, je me posais de sérieuses questions !
Oui, c'est la 123 GT de mon père :
-Elle a la "barre américaine" d'origine très rare (que je regrette énormément de ne pas avoir...), sur une 123 GT de plus, elle est british racing green (et une peinture refaite), les oscars sont mis aux mêmes points de fixation (mon père avait retiré ces Cibié jaune venant de la 504 Ti de mon Grand-père !Je les avait reposé un temps sur ma 121...), elle n'a pas le sigle "123 GT" sur la malle arrière (nous nous sommes toujours posé la question avec mon père, mais elle venait de suisse, alors...), et elle n'avait pas d'overdrive !!( et à part le témoin, qui a été rajouté par la suite, je ne vois effectivement pas le levier de commande !).
Elle n'a pas de rétroviseurs d'ailes.
Sur une des première photos, on peut noté l'absence d'entourage chromé sur le pare-brise avant (mon père avait tapé la barrière du parking à mi-hauteur du pare-brise et l'entourage avait été marqué de chaque côté...), depuis le propriétaire en a remis un...
Les roues, ce sont celles de "roues de brouette" comme disait mon père (déçu de ne pas avoir les 5,5", à l'époque).
Elle n'a pas d'appuis-têtes et l'intérieur fauve correspond bien.
Non, c'est pas la 123 GT de mon père :
-Elle avait un rétro extérieur en obus (?), elle n'avait pas les petits catadioptres rond rouge à l'arrière (souvent option/rajout français(e) d'époque, mais si le "cul" a été refait...), les Su ne sont pas ceux d'origine, ni le bloc filtre à air, la moquette fauve n'est pas d'origine, elle avait encore tout sont revêtement en caoutchouc, jusqu'au coffre.
La plaque de police indique qu'elle est française et qu'elle a été importé par Bolinders à Nanterre (pour moi elle venait de Suisse...).
Je pense que ce doit être celle de mon père !!
Je suis heureux qu'elle "vit" toujours, et à l'air toujours très saine.
Peut-être que j'arriverais un jour à la revoir et rencontrer son propriétaire...