Présentation

Sans être un ayatollah du matching numbers, je veux garder une voiture en configuration d'origine.
Au pire, quelques améliorations non irréversibles comme les amortisseurs ou ajouter des longue-portées.
C'est aussi pour ça que je m'orientais plus vers une version européenne, pour avoir plus de puissance sans avoir à recourir à des modifs éventuelles.
De toute façon, je fais ça pour m'amuser. Le but, c'est déjà de finir, ce qui signifie: 1) ne pas se perdre 2) que la voiture ne lâche pas
Après, le classement...

Aussi, pour info, si c'est pour aller chercher des watts au niveau du moteur, mieux vaut éviter les versions injection.

Les différents tests menés par les "tuneurs" ont montré que l'arbre a cames "D" allait de paire avec l'injection "D-jetronic" et que s'amuser a remplacer l'AAC par un plus pointu ne donnait pas des résultats excellents, bien au contraire!

Faire attention au pincement/pliage/cassure des ailes arrière. C'est courant sur les versions "martyrisées" avec des rabaissements, grosses barres antiroulis, amortisseurs sport et jantes a flanc bas. Sans compter qu'il n'est pas trop conseillé de charger des sacs de béton en porte à faux arrière!

Pour ça, il y a le coupé, et pour avoir été passager d'un P1800S préparé pour le SCCA américain, avec un B20 réalésé a 2.5 et des weber ça envoie du lourd!

C'est exactement ça
L'intérêt de l'OD, c'est de pouvoir rejoindre les rallyes par la route "confortablement" tant que je n'ai pas de remorque + véhicule tracteur (et je suis très loin d'en être à ce stade )

et bien sûr si c'est pour faire de la régularité il vaut bien une boite 4 avec overdrive !!!!! qu'une version ne boite auto

Vu la rareté de la bête, c'est sur que ne pas regarder les versions US, ça diminue fortement les chances d'en trouver une
L'état de la carrosserie reste pour moi le critère principal mais entre la rouille, le blackson et la choucroute

Bonjour et bienvenue,

.... dans tous les cas, mieux vaudra une version injection "QUI TOURNE ROND", càd qui ne fume pas, qui prend bien ses tours et qui ne pollue pas (tout bon garagiste avec un banc 4 gaz saura le vérifier). En ce qui concerne la différence de comportement en effet pas beaucoup de différence entre une version US et FR. En gros, l'allumeur a une courbe d'avance un peu moins agressive et la culasse est plus haute (moins de compression). Dans l'ensemble, le couple est semblable donc RAS en conduite coulée.

Attention au "choucroutage" fait pas les américains, c'est une pratique qui fait des ravages. Pour le reste c'est du costaud ;)

JM.

Bonjour et bienvenue c'est vrai que les versions US en versions injections avec leur normes anti pollution sont moins puissantes et sont moins recherchées que les versions Europeennes.

Je ne sus pas un expert ni meme le taulier, je ne pourrais pas te dire s'il est permis de mettre des annonces en ligne.

Pour ce qui est de la puissance des versions US par rapport aux européennes, je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence.

US ou pas, la ES ou la E n'est pas un foudre de guerre, mais le moyen de rouler relativement vite dans une relative sérénité.

Des voitures TRES attachantes, pleines de personnalité, de charme, et vraiment originales.

C'est la ligne du break de chasse qui me plait et surtout son originalité par rapport au coupé, pas son habitabilité
Pour les versions US, je m'inquiète de la faible puissance par rapport aux versions européennes.
N'ayant pas encore pu comparer les deux, je reste à l'écoute des avis des pros.
Sinon, je suis effectivement prêt à mettre le prix pour être tranquille après.
Est-ce que ça se fait sur ce forum d'indiquer les annonces que l'on a repérées?

Bienvenu sur le forum!

Pourquoi eviter les versions US? Leur seul probleme est d'ordre esthetique, avec ces rappels lumineux latéraux qui cassent un peu l'esthetique de la ligne.

Pour le reste, ils sont tres bien, ces " ES US ".

Et ce break de chasse n'a pas vraiment d'équivalent.

Si par ontre, tu penses que tu vas avoir plus e place à l'arriere que dans un P 1800 ( donc coupé ), tu risques d'avoir une déception.

Comptes un bon billet pour en avoir un joli, en bon état.

Comme dans tous les domaines, ce que l"on pense etre une bonne affaire s'avere souvent etre une calamité.

Mettre des sous dans une belle et bonne voiture n'a rien de cretin.

Tiens nous au courant.

Nicolas