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<title><![CDATA[. - Le "Bistro" - Présentation]]></title>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868]]></link>
<description><![CDATA[Le "Bistro" - Présentation]]></description>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Ton ami a raison, le fil s'est pris dans la colonne de direction dans mon cas, aussi, et il faut juste l'eloigner en le faisant passer dans une bague. Rien de grave.]]></description>
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<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Aug 2013 17:23:32 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Je profite Ca fait des souvenirs Selon mon ami, le cable est mal positionné car il longe la colonne de direction, ce qui peut le faire bouger en cas de braquage important (ce fut mon cas de figure...)]]></description>
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<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Aug 2013 17:19:00 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Superbe! C'est marrant, j'ai eu exactement la meme panne en allant en week end en Normandie. J'ai eu du bol, j'ai trouvé la panne tout seul, et je suis pas un champion en mecanique, mais j'ai vu un calbe débranché, je l'ai remis et c'est reparti. Profites! Nicolas]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714622]]></link>
<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 27 Aug 2013 17:05:25 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Allez, quelques photos plus récentes]]></description>
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<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Aug 2013 15:15:53 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[De retour! 1ère panne Rien de grave: un cable de l'allumeur débranché... mais je suis une telle buse en mécanique qu'il a fallu que j'appelle un ami à l'aide Seule satisfaction: c'est ma femme qui conduisait, on a pu lui faire croire que c'était de sa faute (je blague bien sûr )]]></description>
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<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Aug 2013 23:56:48 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Je pars rouler Pour l'instant j'ai fait juste un essai de 5 mns: très agréable]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714454]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Aug 2013 14:29:04 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Excellent! Premières impressions?]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714453]]></link>
<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Aug 2013 14:20:44 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Je fais des photos dès que le temps le permet. En attendant, une photo lorsque j'étais allé la voir en juillet. J'avais fait une offre, refusée par le vendeur, qui était de mèche avec mon épouse qui lui a acheté directement et l'a caché chez un ami jusqu'à mon anniversaire]]></description>
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<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Aug 2013 14:04:44 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Bravo! On veut des photos!]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714432]]></link>
<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Aug 2013 08:45:16 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Bon, j'en dirai plus un autre jour mais j'ai eu un beau cadeau d'anniversaire aujourd'hui: une P1800ES 73 orange (celle que j'avais vu et que je croyais vendue...). Elle est déjà dans la photothèque (origine suédoise). A bientôt, je vais avoir plein de questions à vous poser]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714425]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=0#_msg16714425]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 24 Aug 2013 23:34:36 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Sans être un ayatollah du matching numbers, je veux garder une voiture en configuration d'origine. Au pire, quelques améliorations non irréversibles comme les amortisseurs ou ajouter des longue-portées. C'est aussi pour ça que je m'orientais plus vers une version européenne, pour avoir plus de puissance sans avoir à recourir à des modifs éventuelles. De toute façon, je fais ça pour m'amuser. Le but, c'est déjà de finir, ce qui signifie: 1) ne pas se perdre 2) que la voiture ne lâche pas Ap...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Aug 2013 09:29:04 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jm480]]></title>
<description><![CDATA[Aussi, pour info, si c'est pour aller chercher des watts au niveau du moteur, mieux vaut éviter les versions injection. Les différents tests menés par les "tuneurs" ont montré que l'arbre a cames "D" allait de paire avec l'injection "D-jetronic" et que s'amuser a remplacer l'AAC par un plus pointu ne donnait pas des résultats excellents, bien au contraire! Faire attention au pincement/pliage/cassure des ailes arrière. C'est courant sur les versions "martyrisées" avec des rabaissements, gross...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713398]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713398]]></link>
<author><![CDATA[jm480]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Aug 2013 08:37:19 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[C'est exactement ça L'intérêt de l'OD, c'est de pouvoir rejoindre les rallyes par la route "confortablement" tant que je n'ai pas de remorque + véhicule tracteur (et je suis très loin d'en être à ce stade )]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713397]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713397]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Aug 2013 08:21:29 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Eric]]></title>
<description><![CDATA[et bien sûr si c'est pour faire de la régularité il vaut bien une boite 4 avec overdrive !!!!! qu'une version ne boite auto]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713382]]></link>
<author><![CDATA[Eric]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Aug 2013 00:05:07 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[Vu la rareté de la bête, c'est sur que ne pas regarder les versions US, ça diminue fortement les chances d'en trouver une L'état de la carrosserie reste pour moi le critère principal mais entre la rouille, le blackson et la choucroute]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713373]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713373]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Aug 2013 21:53:30 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jm480]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour et bienvenue, .... dans tous les cas, mieux vaudra une version injection "QUI TOURNE ROND", càd qui ne fume pas, qui prend bien ses tours et qui ne pollue pas (tout bon garagiste avec un banc 4 gaz saura le vérifier). En ce qui concerne la différence de comportement en effet pas beaucoup de différence entre une version US et FR. En gros, l'allumeur a une courbe d'avance un peu moins agressive et la culasse est plus haute (moins de compression). Dans l'ensemble, le couple est sem...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713372]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713372]]></link>
<author><![CDATA[jm480]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Aug 2013 21:37:21 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Eric]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour et bienvenue c'est vrai que les versions US en versions injections avec leur normes anti pollution sont moins puissantes et sont moins recherchées que les versions Europeennes.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713310]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713310]]></link>
<author><![CDATA[Eric]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Aug 2013 09:17:08 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Je ne sus pas un expert ni meme le taulier, je ne pourrais pas te dire s'il est permis de mettre des annonces en ligne. Pour ce qui est de la puissance des versions US par rapport aux européennes, je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence. US ou pas, la ES ou la E n'est pas un foudre de guerre, mais le moyen de rouler relativement vite dans une relative sérénité. Des voitures TRES attachantes, pleines de personnalité, de charme, et vraiment originales.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713298]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713298]]></link>
<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 07 Aug 2013 22:45:32 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de 901]]></title>
<description><![CDATA[C'est la ligne du break de chasse qui me plait et surtout son originalité par rapport au coupé, pas son habitabilité Pour les versions US, je m'inquiète de la faible puissance par rapport aux versions européennes. N'ayant pas encore pu comparer les deux, je reste à l'écoute des avis des pros. Sinon, je suis effectivement prêt à mettre le prix pour être tranquille après. Est-ce que ça se fait sur ce forum d'indiquer les annonces que l'on a repérées?]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713293]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713293]]></link>
<author><![CDATA[901]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 07 Aug 2013 22:33:45 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Amanico]]></title>
<description><![CDATA[Bienvenu sur le forum! Pourquoi eviter les versions US? Leur seul probleme est d'ordre esthetique, avec ces rappels lumineux latéraux qui cassent un peu l'esthetique de la ligne. Pour le reste, ils sont tres bien, ces " ES US ". Et ce break de chasse n'a pas vraiment d'équivalent. Si par ontre, tu penses que tu vas avoir plus e place à l'arriere que dans un P 1800 ( donc coupé ), tu risques d'avoir une déception. Comptes un bon billet pour en avoir un joli, en bon état. Comme dans tous l...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713292]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1504868&page=1#_msg16713292]]></link>
<author><![CDATA[Amanico]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 07 Aug 2013 22:14:10 +0200]]></pubDate>
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