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C'est ce que j'ai tres clairement senti, de mon court entretien avec la DRIRE, Jean Marie. Des lors ne pas tenter le diable m'a paru etre l'option la plus sensée.

Au fait, l'un d'entre vous sait il combien de temps je peux rouler avec mes papiers hollandais?

Mon assurance m'a dit 1 ou 3 mois. Et ce sont les avis que j'ai eus apres avoir consulté quelques uns de mes amis frappés de voitures anciennes.

D'apres vous 1, ou 3 mois?

Parceque l'etape FFVE risque d'etre longue...

;)

Pour info, voila comment les choses se sont déroulées pour l'obtention de CGN ....

1ere étape, vérifier que la voiture était bien vendue à cette époque .... en vérifiant les types. Par exemple, ma 122S type 222441 était vendue en France à cette époque.

2ème étape, demander le certificat de conformité partielle a Volvo. Ils vont faire un papier disant que l'auto était vendue sur le sol francais mais que par exemple, certains éléments peuvent être différents. Par exemple, pour ma 222441, Volvo atteste que l'auto est conforme en touts points avec la version, hormis la signalisation et eclairage.

3ème étape, appeler la DRIRE (enfin, le nom a changé maintenant mais ça reste les mêmes à l’intérieur), ils vont dire que si Volvo à dit que c'était pas conforme, ben c'est pas conforme! Et donc en conséquence tu dois remettre en conformité. En l’occurrence pour moi, éclairage d'époque français (avec le marquage sur le verre, ca ce n'est pas la qualité qu'ils regardent, c'est les petits numéros gravés sur le phare....) et idem pour les feux AR.

Voila, ensuite tu as de quoi aller a la préfecture ..............

Beaucoup ont encore en tête les véhicules de collection qui sont dispensés de contrôle technique .... des poubelles. Sur le stand enchères de retromobile j'ai discuté avec l'expert, pour lui c'est toujours un peu rédhibitoire!

Amicalement,

Il est clair qu'avec la DRIRE, c'est la dictature du petit chef : j'ai ainsi pu voir homologuer des voitures comme une TVR Tuscan S, jamais homologuée en France, mais présentée à un inspecteur intelligent et refuser une MG ZT-T V8, réimportée d'Allemagne et pourtant régulièrement homologuée en France, titulaire du certificat européen : dans ce cas, le petit chef s'est fait avoir par la fourniture de la copie de ma carte grise, car j'avais racheté à Rover France la fameuse voiture qui avait servi à l’homologation.

Certif partiel, ils etaient ok... Mais on doit alors prendre la voie de la DRIRE...

Ca me tente moyennement.

J'ai eu un petitr entretien avec la DRIRE au sujet d'une P 1800 S de 69, avec moteur 2.L Carbu.

Volvo ne vulait pas delivrer de certif de conformité, la DRIRE m'a juste dit " No way ". On ne vous l'homologuera pas.

C'est tres encourageant...

:)

Pour info (je suis curieux !!!)

Comment ce fait il que Volvo ait refusé de te vendre un certificat de conformité partielle ??? Ton auto n'a jamais été homologuée en Europe ???

Je dis ça parce que ma 1800ES et ma 122S viennent des US et que Volvo m'a vendu mon certificat de conformité en Juillet :)

Au plaisir et plein de fun avec ta 1800E !

JM.

Merci, Jean Marie.

J'ai été un peu réticent à la passer en " Collection ", mais en effet, aprés avoir été trainer ici et là, je n'y ai vu que des avantages.

Un gros vrai plaisir, cette P 1800...

Pour tout dire, les versions Non US, aux lignes plus pures, avaient ma préférence, mais bon, celle ci est vraiment superbe.

Nicolas

Merci, Marie Astrid.

Et pas que pour la réponse. ;)

Premier voyage, Amsterdam / Paris, pour la ramener chez moi, et premieres sensations, terribles!

Un vrai plaisir, intense, fort.

Juste un peu de travail sur le servo frein, et le plasir sera encore plus grand.

A bientot.

Nicolas

L'immatriculation collection ne présente plus d'inconvénients aujourd'hui, plus de restriction de circulation et la CGC n'aura que des avantages demain, avec le passage au CT tous les ans pour les véhicules normaux ; je vais passer les miennes en collection, d'ailleurs, pour ce seul motif.
Et félicitation pour ce bel achat ; les US restent une bonne source d'approvisionnement : j'attends avec impatience une MGA acquise là-bas par un de mes gendres.
Elle vogue actuellement sur l'Atlantique.

Vous avez trouvé votre bonheur, c'est génial !

Merci, JM.

Pourquoi une CG Collection? Parce que j'ai demandé à Volvo France un certificat de conformité, qu' ils ne me délivreront pas.

Ils ne le délivrent que que quelques tres rares Nos Type, 4 ou 5, pas plus.

Donc, je devrais aller à la DRIRE, ce qui est un peu trop aléatoire à mon gout.

Elle est tres saine, en effet.

Nicolas