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<title><![CDATA[. - Le "Bistro" - Espace jambes conducteur ?]]></title>
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<description><![CDATA[Le "Bistro" - Espace jambes conducteur ?]]></description>
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<title><![CDATA[Message de 123GT]]></title>
<description><![CDATA[Pour une fois, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le point de vue de Lucas. Avec un volant aux dimensions d'origine dès que la voiture fait du 5km/h la direction n'est pas dure. Pour les créneaux, oui, il vaut mieux avoir 6 mètres. La voiture est silencieuse jusqu'à 110 km/h. Au-delà, malgré les nouveaux joints, j'ai un bruit de vent à la portière passager que je ne suis pas encore arrivé à supprimer. Mais je n'abandonne pas. En remontant jusque Valence par les petites routes, ...]]></description>
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<author><![CDATA[123GT]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 25 Feb 2020 17:28:38 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de lucas]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, Rouler en anciennes au quotidien est le rêve de beaucoup, mais la réalité est devenue différente. Outre le problème de la fiabilité, se posent les problèmes de disponibilité des pièces de qualité et de mécanos compétents. Les pièces chinoises sont légions, et beaucoup de mécaniciens farfelus se prétendent si intelligents qu'ils n'estiment pas la documentation d'époque indispensable. Rouler en Volvo des années '60 dans la circulation moderne est un véritable exercice de musculation e...]]></description>
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<author><![CDATA[lucas]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Oct 2019 10:25:04 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de P1800S64]]></title>
<description><![CDATA[B18 et B 20 A ou B tout est question de ce que l'on recherche ..... B18 et B 20 A sont des moteurs coupleux pour un usage en bon père de famille facile a entretenir et a régler Le B et un peu plus puissant avec ses 2 carburateurs mais est plus sensible au bon réglages de carburateurs et il faut bien veiller a l'état d'usure de ces derniers et à la synchronisation pour avoir un moteur qui fonctionne correctement et économiquement. Coté performance que se soit un A ou B la vitesse de pointe ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790971]]></link>
<author><![CDATA[P1800S64]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Oct 2019 07:59:09 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Bill77]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour ces réponses précises. Reste à en trouver une pour tester, mais çà me parait très bien ! Et niveau moteur, tant qu'à faire, le B20B est-il indispensable en utilisation quotidienne, ou le B18 ou le B20A marchent-ils déjà bien ?]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790970]]></link>
<author><![CDATA[Bill77]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Oct 2019 23:56:08 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de P1800S64]]></title>
<description><![CDATA[Seul point négatif mais pas gênant lorsque l'on est installé, est le fait de passer la cuisse entre le volant et le siege , mais cela peu se régler en y mettant un volant légèrement plus petit en diamètre. Les sieges ont une bonne amplitude avant arrière sur les glissières , et sont ajustable en hauteur sur leurs 3 points d'ancrage, et dossier ajustable en cambrure dorsale et en inclinaison limitée pour les version 120, sinon opter pour des ferrures de 123GT pour avoir des sieges couchettes]]></description>
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<author><![CDATA[P1800S64]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Oct 2019 21:34:51 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Bill7è]]></title>
<description><![CDATA[Merci pour ce retour. Je confirme, vu l'inclinaison du pare-brise de nos modernes, j'ai aussi du mal à passer la tête sans me cogner au montant de pare brise... Et aux genoux, suffisamment d'espace ? Le siège conducteur recule loin ?]]></description>
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<author><![CDATA[Bill7è]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Oct 2019 21:21:00 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de P1800S64]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour Pour en avoir eue , de plus étant taillé comme un bucheron Suédois ( 1m85 pour 115 kg ),je confirme que l'espace n'est pas restreint bien au contraire , a ce jour je peine a rentrer dans une moderne vu que les voitures sont de plus en plus basse de siege et de plus en plus profilée au niveau du pavillon, donc obligé de se courber pour rentrer la tete et avec l'age c'est de moins en moins evident Dans les années 60 les Suédois n'étaient pas des nains ...heu!! des Trolls pardons..., et...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790967]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790967]]></link>
<author><![CDATA[P1800S64]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Oct 2019 21:11:31 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Bill77]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour à tous Suédois d'origine, j'envisage aujourd'hui l'achat d'un break Amazon, qui me tente depuis longtemps. Par contre, je n'ai pas encore eu l'occasion de m'asseoir à son volant, et j'aimerais avoir vos retours, car je suis très grand, 1m95, et je crains de me sentir un peu à l'étroit derrière le volant, ou pour entrer et sortir de la voiture. C'est déjà souvent mon problème dans les voitures modernes... Quelles sont vos impressions, vos avis sur la question ? Merci !]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790966]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1519831&page=0#_msg16790966]]></link>
<author><![CDATA[Bill77]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Oct 2019 16:36:48 +0200]]></pubDate>
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