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<title><![CDATA[. - Le "Bistro" - Au sujet des différents carbus ...]]></title>
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<description><![CDATA[Le "Bistro" - Au sujet des différents carbus ...]]></description>
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<title><![CDATA[Message de jean-marie]]></title>
<description><![CDATA[Selon le catalogue SU de l'époque et la RTA, de l'époque également, les HIF sont apparus à partir de 1971. Normalement, les 144S équipées des premiers B20, de 1969 et 70 étaient encore équipées de HS6, aiguille KN.]]></description>
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<author><![CDATA[jean-marie]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 29 Oct 2012 15:18:26 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de olivierp]]></title>
<description><![CDATA[ah par sur les 140 S modèle de 1969 alors ?]]></description>
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<author><![CDATA[olivierp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 29 Oct 2012 12:49:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jean-marie]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour, oui, parfaitement, la plupart des autos post 70/72 équipées de SU]]></description>
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<author><![CDATA[jean-marie]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 29 Oct 2012 12:44:08 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de olivierp]]></title>
<description><![CDATA[Bonjoru jean-Marie les HIF se sont les carbus SU qui équipaent les moteurs B 20 B ?]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1499403&page=0#_msg16680427]]></link>
<author><![CDATA[olivierp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 29 Oct 2012 12:19:14 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jean-marie]]></title>
<description><![CDATA[J'ai vu effectivement des Volvo équipées de Zenith, mais pas sur nos marchés où il y avait soit un Stromberg sur les A, soit 2 SU sur les B. Les SU sont réputés plus performants que les Stromberg, en effet ; nombre d'anglaises ont été équipées de Stromberg pour le marché américain, au détriment des performances. J'ai par ailleurs possédé une Range V8, équipé d'origine de 2 Stromberg, je l'ai passé en SU avant d'y installer l'injection, et si je n'ai pas mesuré précisément les performances, les...]]></description>
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<author><![CDATA[jean-marie]]></author>
<pubDate><![CDATA[Mon, 29 Oct 2012 10:41:58 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de oliviierp]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir, et aussis pq il n'ya jamais eu de double stromberg ? les carbus SU sont certainement plus performant mais le mieux encore sont les Webers.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1499403&page=0#_msg16680339]]></link>
<author><![CDATA[oliviierp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 28 Oct 2012 18:16:03 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jm480]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour à tous, Comme nous le savons bien, nos chères autos ont été équipées de plusieurs carburateurs. Les plus célèbres sont nos chers SU HS6 / HIF6 et les Zenith-Stromberg 175. Certains moteurs ont été équipés avec 1 SU, 2 SU ou un Zenith. Ne voyant pas pourquoi un Zenith serait plus mauvais qu'un autre je me demande pourquoi il n'y a pas eu de double ZENITH.... J'ai aussi vu qu'il y avait eu des Pierburg 175 avec un lot de trucs technologiques autour .... bref, si quelqu'un a un documen...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1499403&page=0#_msg16680242]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum-volvop1800france.com/messages.html?idsujet=1499403&page=0#_msg16680242]]></link>
<author><![CDATA[jm480]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 28 Oct 2012 09:21:32 +0100]]></pubDate>
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