Bonjour,
L'Amazon est une voiture incomparable. Quand j'ai acheté la mienne, c'était le plan B parce que la PV544 ne pouvait pas recevoir d'OD sans découper la caisse. Je regarde toujours la PV544 comme la plus belle, mais je n'ai plus de doute sur la chance que j'ai eu de trouver une Amazon.
Si c'est une 67, l'OD n'est pas d'origine. Il était dans les options à l'achat de la 122S jusqu'en 1966. Avec l'arrivée de la 123GT, Volvo a supprimé l'option pour favoriser la 123GT... Mais sans OD, je ne sais pas comment on fait pour dépasser le 90 km/h avec la seule boite 4. Donc s'il y a un OD, ne vous posez pas de questions et profitez-en.
Le volant allégé est un +. Pour un usage normal on déconseille d'aller sous les 8 kg.
A l'usage, je suis convaincu que les SU sont le meilleur choix pour un non professionnel. Il vaut mieux les faire réviser parce que s'ils sont usés ils ont des prises d'air aux axes: CO difficile à gérer. Une fois qu'on les a compris, ils deviennent simples à régler.
Côté carrosserie, comme toutes les anciennes, il peut y avoir du travail. Si les ailes avant n'ont pas la protection en plastic, sur le long de la contre aile, en haut, il y a un renfort qui est souvent pourri. Il peut aussi souvent y avoir la loge de la roue de secours qui est attaquée. Mon auto qui date de 1966 et qui est du millésime 67 n'a qu'une soudure de 10 sur 5 au plancher. Tout le reste est d'origine et parfaitement sain. Donc la chance existe. Allez voir sur le site volvo120.fr les restaurations d'Amazon. Il y en a une 1965 ou 1966 où vous pourrez vous instruire. Rénovation exemplaire.
A l'origine, le longeron a une jonction à l'aile avant et une autre à la fin de la porte avant (2 portes). Si c'est une auto qui a déjà eu des problèmes de corrosion, la couture à la porte avant est souvent mastiquée. Et si c'est mastiqué, il vaut mieux passer un aimant pour voir l'étendue des dégâts. Il y a beaucoup de pièces de carrosserie qui sont disponibles.
Bonne chance
