Le "Bistro" - Répondre à un sujet

Merci Georgio, le doute n'est plus permis !

1800E 1970
Manual gearbox M410 from Zahnradfabrik Friedrichshafen AG (ZF), Germany or Manual gearbox M410 from ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Germany)

Autre source :
Transmission M 410 (fabricant ZF) avec arbre de transmission renforcé (comme dans le modèle VOLVO 164)

Autre source :
Cependant, dans l'année modèle 1970 (à partir d'août 1969, code T), la transmission M 410, qui avait déjà fait ses preuves dans la série VOLVO 164, a été installée.
Il se compose de la boîte de vitesses M 400 construite par Zahnradfabrik Friedrichshafen AG (ZF) et de l'overdrive Type J de Laycock de Normanville.

Autre source :
Après l'introduction de la version de moteur plus puissante B 20 B pour l'année modèle 1969 (à partir d'août 1968),
il est devenu évident que le roulement de l'arbre intermédiaire était trop faible et deux nouvelles boîtes de vitesses ont donc été introduites :
M 410
VOLVO 1800E année modèle 1970 (à partir d'août 1969, code T) ; ch 30 001-32 799
Cette boîte de vitesses a également été installée dans la VOLVO 164 (avec une boîte de vitesses différente)
Fabricant : ZF Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Friedrichshafen, Allemagne

J'aime bien creuser l'histoire des organes mécaniques Volvo et en particulier les boites de vitesses, pour comprendre l'évolution technique.

On lit parfois que la M400 / M410 est d'origine ZF. Je n'ai pas trouvé de quoi étayer cette information. ZF a participé à sa conception ? Le carter est bien estampé Volvo pourtant... et il n'est écrit ZF nulle part sur les pièces, enfin pour autant que j'ai pu voir.

Alors ? ZF or not ZF ?

En tous cas elle a dû inspirer la M45/M46, elle a la même construction.