jpmdoubs a écrit :Bonsoir,
L’expérience faisant, je me tourne vers vous pour me conseiller un atelier de chromage.
Les pièces à traiter son les deux supports latéraux du dossier AR de mon P1800 ES.
Merci d'avance pour l'info.
Amicalement.
Bonjour,
Selon mes informations, mon ancien chromeur compris, il n'est plus possible en France de faire du chromage à l'ancienne légalement. Conséquences des règlementations protectrices de l'environnement et des conditions de travail sans doute. AB métal, qui a électrozingué ma boulonnerie en janvier 2020 a ainsi refusé mes chromes de peur que je sois déçu par la qualité de son sous-traitant, et évoquant un contact au Portugal. Un copain restaurateur de Facel prend des commandes... et les envoie au Portugal. J'ai donc cherché et trouvé https://www.goldtimerepair.com/fr/chromage,
J'en ai été très satisfait. (cadres de custodes, portières de phares, poignées de porte très piquées, axes de sièges avec mécanismes = 16 kg de pièces de Porsche 912)
Tarif = <1.000 € transport compris.
J'ai apprécié : correspondant francophone, photos à l'arrivée, démontage des axes de sièges (ressort escargot de m...de), photos intermédiaires et finales.
Ca m'a coûté en plus de fabriquer une caisse de transport en bois, récupérée au retour, qui servira à mon prochain chantier (TR 250, en attente).
Je n'ai aucun intérêt et ignore l'endroit même où le travail a été fait, mais service, prix et résultats m'ont convenu.
Jeff
Volvo P1800 S - la suédoise
Alfa Roméo Giulia 1600 super - l'italienne
Peugeot D4A "nez de cochon"- la française (remplace Facellia F2B cabriolet revendue)
TR 250 surrey top, en attente de resto - l'anglaise
Porsche 912 - l'allemande
Datsun 240 Z - la japonaise
