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[QUOTE=123GT] Je n'ai jamais eu l'occasion de voir comment fonctionne un appareil pour changer le liquide des freins sous pression.  Avant d'en acheter un, je voudrais savoir ce qui fonctionne et ce qui tient du gadget.  Je vois que celui de Nordauto est livré avec des joints qui ne tiennent pas le coup d'après les remarques faites sur le net.

Si je comprends bien, on met le réservoir sous pression (avec le compresseur?) et puis? On ouvre successivement les purgeurs dans l'ordre préconisé?  Et comment voit-on quand le nouveau liquide arrive?  Juste à la couleur?

Mon autre question est sur le bouchon à visser sur le réservoir.  On trouve en standard le bouchon qui s'adapte au réservoir? Et si le bouchon de la Volvo n'est pas standard, on fait comment pour en trouver un que l'on peut transformer pour le connecter?

Comme je ne connais pas l'âge du maître cylindre, j'hésite à faire le pompage traditionnel pour ne pas abîmer les coupelles du maître cylindre.

Pour faire durer les cylindres de freins arrière, il est essentiel de changer l'huile au moins tous les 4 ans.

Si quelqu'un a des conseils dans ce domaine ou veut faire part de son expérience, les conseils sont les bienvenus.

Dernière question : quid du liquide pour l'embrayage? Il y a aussi un bouchon adéquat?

Merci d'avance [/QUOTE]

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123GT
Membre

Genre : Masculin Inscription : 17/11/2014
Messages : 290

Date du message : mardi 2 août 2022 à 12h37

Je n'ai jamais eu l'occasion de voir comment fonctionne un appareil pour changer le liquide des freins sous pression. Avant d'en acheter un, je voudrais savoir ce qui fonctionne et ce qui tient du gadget. Je vois que celui de Nordauto est livré avec des joints qui ne tiennent pas le coup d'après les remarques faites sur le net.

Si je comprends bien, on met le réservoir sous pression (avec le compresseur?) et puis? On ouvre successivement les purgeurs dans l'ordre préconisé? Et comment voit-on quand le nouveau liquide arrive? Juste à la couleur?

Mon autre question est sur le bouchon à visser sur le réservoir. On trouve en standard le bouchon qui s'adapte au réservoir? Et si le bouchon de la Volvo n'est pas standard, on fait comment pour en trouver un que l'on peut transformer pour le connecter?

Comme je ne connais pas l'âge du maître cylindre, j'hésite à faire le pompage traditionnel pour ne pas abîmer les coupelles du maître cylindre.

Pour faire durer les cylindres de freins arrière, il est essentiel de changer l'huile au moins tous les 4 ans.

Si quelqu'un a des conseils dans ce domaine ou veut faire part de son expérience, les conseils sont les bienvenus.

Dernière question : quid du liquide pour l'embrayage? Il y a aussi un bouchon adéquat?

Merci d'avance

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