[Rech] P1800S (1969), P1800E ou 123GT

Merci Antoine !
Ben oui, à défaut de la tienne que tu as refusé de me céder...

A bientôt.... évidemment !!!

Bravo Dominique ! Et bienvenue au club
J'espère voir cette 123 bientôt...

C'est très, très bien...
...et tu fais un envieux
Ne t'inquiète pas trop pour les calages à chaud dans les embouteillages, tu peaufineras et comprendras ainsi (un peu, et comme quasi tout le monde !) mieux les réglages des SU.

Pour la carrosserie, il faut prendre à temps (il existe des éléments en vente un peu partout, en Europe) et regarder méticuleusement les joints de pare-brise et lunettes arrières s'ils ont été changé (c'est obligatoire si l'on souhaite refaire les choses bien, lorsque l'on refait la peinture également.)

...ET UNE 123 GT DE PLUS SUR LE TERRITOIRE FRANÇAIS, BRAVO A TOI !

Ah oui, l'intérieur est en très bon état :
-pas de craquelure du tableau de bord,
- les sièges sont confortables (croyez-en mon quintal après quelques heures d'autoroute !),
- le ciel de toit est manifestement d'origine, et sans défaut particulier,
- pas de fuite repérée,
- aucun rossignol ne semble venir égayer l'atmosphère.

C'est déjà pas mal, non ?

Bravo à tous les organisateurs du VCA2010,

J'aurais rêvé d'y participer et de faire connaissance avec vous tous, puisque je vous lis régulièrement sans avoir parlé avec aucun... mais (1) un évènement familial m'a "obligé" à me rendre à Annecy et (2) je n'avais pas encore de véhicule à montrer...

Bon ben ça y est, j'ai pris livraison aujourd'hui de ma 123GT, direct de la frontière hollandaise. Quelques heures d'autoroute pour rentrer à Paris, tranquillement effectuées entre 100 et 120 km/h : impeccable, pas de chauffe du tout sur la partie autoroute, et une conso raisonnable (mais la précision de la jauge ne semble pas son point fort).

L'Overdrive est un vrai bonheur : j'avais connu cela sur la 240GL de mon père dans les années 80, mais avais oublié depuis le confort que cela procure...

En revanche, les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé : j'ai du soulager la voiture qui chauffait (un point à faire sur le circuit de refroidissement...) et commençait à caler (pour le coup, je blâmerais volontiers les SU, pour faire comme tout le monde, peut être à tort ?).

Le véhicule est plutôt en bon état, même s'il y a clairement de la carrosserie (corrosion sur l'aile arrière droite, et quelques points à différents endroits). Rien qui paraisse alarmant. En attendant, Miss Volvo stationne dans un parking souterrain, très sec, donc cela ne devrait pas "gagner".

Il me faut maintenant me trouver un bon carrossier pour l'état des lieux et une remise en état dans les règles de l'art. Toutes les recommandations à ce sujet sont bienvenues (je suis dans Paris).

A bientôt, Dominique

PS : Gregos45 => m'en veux-tu si j'utilise le format de ta signature ?

Une 123GT de 1967... ici

Bonjour,

Des fois que vous voudriez faire de la place dans vos garages, je suis toujours intéressé par une P1800E (ou P1800S avec le B20) ou une 123GT.

Merci et bonne journée !

Merci beaucoup.
Je m'étais effectivement renseigné mais n'ai pas été convaincu quand sont arrivés les détails...

En voici une,

Titre du lien

Bonne recherche

Chers amis Volvoistes, ça y est, je saute le pas et suis à la recherche (avec CG française) :
- d'une P1800S 1969 ou d'une P1800E, bon à très bon état, de préférence or métal, rouge, gris foncé ou blanche;
- ou d'une 123GT, bon à très bon état, de préférence rouge ou blanche.

Si vous entendez parler de véhicules sains, n'hésitez pas à me contacter sur le site.

Bonne journée,

Dominique