Pour info, voila comment les choses se sont déroulées pour l'obtention de CGN ....
1ere étape, vérifier que la voiture était bien vendue à cette époque .... en vérifiant les types. Par exemple, ma 122S type 222441 était vendue en France à cette époque.
2ème étape, demander le certificat de conformité partielle a Volvo. Ils vont faire un papier disant que l'auto était vendue sur le sol francais mais que par exemple, certains éléments peuvent être différents. Par exemple, pour ma 222441, Volvo atteste que l'auto est conforme en touts points avec la version, hormis la signalisation et eclairage.
3ème étape, appeler la DRIRE (enfin, le nom a changé maintenant mais ça reste les mêmes à l’intérieur), ils vont dire que si Volvo à dit que c'était pas conforme, ben c'est pas conforme! Et donc en conséquence tu dois remettre en conformité. En l’occurrence pour moi, éclairage d'époque français (avec le marquage sur le verre, ca ce n'est pas la qualité qu'ils regardent, c'est les petits numéros gravés sur le phare....) et idem pour les feux AR.
Voila, ensuite tu as de quoi aller a la préfecture ..............
Beaucoup ont encore en tête les véhicules de collection qui sont dispensés de contrôle technique .... des poubelles. Sur le stand enchères de retromobile j'ai discuté avec l'expert, pour lui c'est toujours un peu rédhibitoire!
Amicalement,