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Posté le 31/12/2024 à 11h35 par 123GT

Pas de chance je n'ai rien noté et j'ai oublié les détails. Ici dans le village j'ai un mécano qui fait aussi dans le matériel agricole, il a l'habitude de trouver des solutions. Ce dont je me souviens, c'est qu'on a mis un point de soudure au bout. Mais d'où venait la pièce, mystère. Est-ce la mienne qu'on a soudé? On avait d'abord essayé un tuyau d'injecteur repilé au bout et ligaturé. Au bout de 2 km de col le tout s'est barré... Heureusement j'ai pu redescendre au garage en roue libre. Ne pas jouer avec ce problème, c'est vite la vidange complète. Des mois plut tard on voyait toujours la trace sur l'asphalte avant que je ne coupe le moteur.

Posté le 30/12/2024 à 17h28 par Georgio

C'est le bon flexible indiqué par Jean-Pierre.

Attention, ce sont des filetages coniques.
A huiler légèrement au montage et surtout à serrer un soupçon après contact, risque de casse difficilement réparable !

Avec ses joints de vilebrequin en feutre et un joint de couvre culasse en liège, c'est assez chronique par manque d'utilisation.
Tout comme les vieilles anglaises, c'est quand ça s'arrête de fuir qu'il faut s'inquiéter !

Technologie ancienne, huile moteur 20w50 obligatoire.

P1800 #1168

Posté le 30/12/2024 à 16h39 par Enkoping

Du coup tu as mis un bouchon sur la sortie 123GT ? Je pense faire comme ça le temps de recevoir le tuyau, et ça va me confirmer si la fuite vient bien de là... Merci

Posté le 30/12/2024 à 16h27 par Enkoping

Je crois que je vais le commander tout de suite, par contre je ne comprend pas comment se fait l'étanchéité coté moteur, il y a quelque chose à mettre sur le filet avant de serrer sur le raccord coudé ?

Posté le 30/12/2024 à 16h23 par Enkoping

Oui, c'est bien ce flexible, je l'ai démonté ce matin car je perd beaucoup d'huile, je ne compte pas bouger le véhicule avant de l'avoir remplacé mais je me demandais si quelqu'un en avait un d'avance, je lui aurai acheté si dispos tout de suite.
Bonne journée

Posté le 30/12/2024 à 15h43 par jpierre

Référence 418661, dispo par exemple ici

4, peut-être 5 bar dans les pires conditions, un flexible supporte bien plus.
L'environnement de l'échappement, en revanche, peut faire des dégâts au fil du temps. Le flexible est protégé par une tresse métallique pour retarder cet effet.

Posté le 30/12/2024 à 15h38 par 123GT

Si je comprends bien, c'est le flexible qui démarre sous la cache de protection des carbus et qui va au mano au tableau de bord. Ne pas s'embarquer s'il y a le moindre doute sur ce flexible : c'est la vidange immédiate en cas de rupture et il y a des risques d'incendie si la ligne d'échappement est chaude. J'ai fait l'expérience, depuis lors je n'ai plus de pression d'huile et c'est beaucoup plus sûr... Et j'ai vu des flammes sur le collecteur. M'en souviendrai.

Posté le 30/12/2024 à 15h13 par Enkoping

Bonjour,
je recherche un flexible de retour d'huile pour mano, le mien ne semble plus étanche...C'est pour une p1800s de 1963, le tuyau mesure 35cm de long
Merci,