Imprimer les messages du sujet "Importer une voiture ancienne en France"

Posté le 19/05/2022 à 18h40 par MERCURE

Bonjour Jeff et à tous!

J'ai importé depuis le Danemark un belle Sunbeam Alpinede 1960: pas si compliqué, le CT danois a été accepté (!!!), le quitus fiscal, easy, la FFVE, un peu de paperasse, sauf qu'il se sont trompés de modèle, je n'ai pas fait vraiment attention et ma CG est celle d'une série II alors que c'est une série I…faire reconnaître et rectifier l'erreur est une galère!

Pour l'importation suivante depuis 'Italie d'une Lancia Flavia de 69, j'ai délégué TOUTE la paperasse à un "secrétariat automobile" qui pour 120€ s'est occupé de tout, a récupéré les attestations chez Fiat/Lancia, le quittus, le CT, etc…

Que de temps économisé!

Bons achats!

Posté le 18/05/2022 à 23h11 par jeff912

Bonsoir Lucas.
La revente de ta P1800 est un évènement, tant tu étais actif et de bon conseil sur le forum. Mais soit, c'est un autre sujet.

Je suis belge résident depuis 32 ans en France, et je possède quelques anciennes, la plupart importées de l'étranger.
L'acheteur français ne sait (ne peut!!!) rien faire avec un CT belge. C'est à mon avis sans valeur administrative en France.
S'il veut assurer la voiture "collection", il se rend sur le site de la FFVE (fédé française des véhicules d'époque) et suit la procédure, assez simple :
- faire un chèque de 50 ou 60 €,
- renseigner un long document, jurer que le véhicule n'a pas été transformé,
- joindre des photos de 3/4 avt et arrière, gauche et droit, moteur et numéros, avec un journal récent dans la mire pour prouver le moment de prise de vue.
- ...
En plus, il devra passer la voiture au CT français (viser un centre de CT "tolérant", habitué aux anciennes)
En plus, il devra aller au centre des impôts demander un quitus fiscal (ou le faire à distance).
Enfin, il devra s'assurer pour détenir une carte verte à jour.

Avec FFVE + CT + quitus + Carte Verte : on demande son immatriculation, soit en ligne, soit dans une échoppe spécialisée (immat' discount ou autre : compter 50 à 100 € de charge en+)

En résumé, ce que tu peux faire :
- passer la frontière et passer ta Volvo au CT français. Ce CT aura une remarque genre" documents administratifs non conformes". Mais le certificat permettra d'immat. en France.
- ou montrer ton CT belge pour rassurer l'acheteur et lui imprimer le guideline de la FFVE décrit plus haut. Si ton acheteur me ressemble, ça le fera.

J'ai importé ma Giulia Super livrée par un hollandais devant Autoworld Bruxelles : je l'avais assurée, elle est arrivée à Carpentras en plaques NL par les départementales. 1.000 km, le pied.
Idem avec une MGBGT, ramenée de Londres par la route. J'ai roulé 3 ans en plaques GB, y compris un carton arbitré dans mon droit et pris en charge par l'assurance.
Je viens d'acquérir une Datsun 240Z chez un revendeur belge (Braine l'Alleud), assez chère, origine US, dédouannée par le brooker hollandais Joop Stolze, avec une CG amércaine.
C'est au même hollandais que j'ai acheté ma P1800 grise, immatriculée depuis via le processus de la FFVE décrit + haut.

J'espère que cet expérience et ces explications t'auront aidées.
Ton acheteur peut me contacter s'il veut être rassuré sur la simplicité des démarches : il vaut mieux acheter une bonne auto à l'historique récent limpide et s'emmerder avec quelques papiers que d'acquérir une daube en bas de chez soi. C'est pas très fin mais ça résume.

Volvo P1800 S - la suédoise
Alfa Roméo Giulia 1600 super - l'italienne
Peugeot D4A "nez de cochon"- la française (remplace Facellia F2B cabriolet revendue)
TR 250 surrey top, en attente de resto - l'anglaise
Porsche 912 - l'allemande
Datsun 240 Z - la japonaise

Posté le 10/05/2022 à 19h54 par lucas

Bonjour à tous,

Bonjour à tous,
J’ai décidé de revendre ma P1800.
L’âge est là, et deux opérations au dos n’ont rien amélioré.
Cependant, le candidat veut un CT de moins de 6 mois. Or, je suis immatriculé en Oldtimer, et le CT est valable 5 ans.
Je ne peux donc faire repasser un CT, sauf celui de revente. Mais dans ce cas, ma carte grise ne serait plus valable que deux mois. Il s’agit dans ce cas de vente belgo-belge, avec payement d’un acompte.
Si l’acheteur change d’avis, je me retrouve avec une voiture sans carte grise valable.

Qui a déjà importé une oldtimer belge en France, sans CT de moins de 6 mois ?
J’ai déjà fait une copie de la plaque arrière, illégale en Belgique, mais tolérée en France.

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.