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Posté le 20/07/2014 à 09h54 par jm480

Salut,

Sans faire le rabat-joie une bonne lecture du forum serait bénéfique !!!

Mais dans tous les cas, une attention particulière au niveau corrosion est nécessaire, notamment au niveau du coffre, des planchers et des attaches de crics.

Le moteur est intuable, mais comme tout, ça doit être entretenu. Bien souvent les anciens propriétaires ont négligé l'entretien sous pretexte que les mécaniques étaient solides .... et ça se paye maintenant.

Bien penser a prendre un aimant pour voir si la carrosserie a été choucroutée.

Bien vérifier que la boite et l'overdrive fonctionnent sans accros ... et pourquoi pas se faire accompagner par quelqu'un qui s'y connait un peu au niveau méca/anciennes.

Bonne recherche,

JM.

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122S Wagon 67' #52620 (ex Bell Communication USA)
1800ES 73' #4765 (ex USA - TEXAS)
144GL 74' K-Jetronic (démontée)
242 DL 76' Beige
244 Turbo 83' Grise
88' Penta AQ 171C 2.5 16V
745 90' 2.0 Turbo 16v (vendue)
780 90' 2.0 Turbo 16v
745 92' 2.3 16V (démontée)
93' B204F 2.0 16V
480ES 95' #589058
945 97' 2.3 TURBO
945 98' 2.3 TURBO
V70R 06' GEARTRONIC
C30 10' 2.0D POWERSHIFT (vendue)
V70 12' D2 (vendue)
V40 15' D4 (vendue)
V40 17' D2 (vendue)

Posté le 08/07/2014 à 21h40 par Giloos

Bonsoir
Je franchi enfin le pas, après une citroen SM et une Triumph TR6 parfaitement restauré
je me met en recherche d' un coupe P1800 soit en état d origine correcte soit restauré dans les règle de l art, de couleur grise, bleu ou blanche, j éviterai les couleurs rouge et marron ayant déjà des véhicules de ces coloris.
je suis à l'écoute de tous les conseils concernant les pièges a éviter

Bonne soirée

Giloos