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Posté le 24/08/2013 à 14h02 par Amanico

De retour à Paris, avec un ralenti toujours aussi capricieux, moteur chaud.

L'astuce est de se mettre à l'arret, d'ouvrir le capot moteur, et de laisser refroidir avant d'attaquer les points " bouchontogènes ".

Pas super pratique, mais toujours meux que de rester coincé 10 bonnes miinutes avant de pouvoir repartir.

Faut vraiment que je regle ça.

sinon, tant qu'on n'a pas à s'arreter, elle marche du tonnerre, à part quelques à coups moteur de temps à autre un peu angoissants.

Bref, un bon réglage semble indispensable.

Un sacré road trip de 3000 kilometres m'aura permis de mieux cerner la bete, et de l'apprecier encore plus.

Restent ces problèmes à regler, avant de réattaquer.

Depuis que je l'ai, j'ai quand meme fait 7500 kilometres avec, en un peu moins d'un an.

Je mettrai des photos en lignes, des que possible.

Nicolas

Posté le 19/08/2013 à 23h19 par Julius

Bonjour,

Moi je changerai la sonde de temperature (de l'injection) a l'avant de la culasse, typique des redemarrages difficiles (ou temporises...) a chaud. C'est du vecu.
Pas cher et tres rapide.

Julius -- 1800E 32070 -- Avec l'injection

Posté le 09/08/2013 à 15h15 par Amanico

Baaah, quelques tuyaux en mauvais etat remplacés, et le ralenti semble etre revenu...

L'autre stress est relatif à une grosse surprise: Pratiquement pas de Super SP 98 en Italie, du moins à Trieste.

Avec un reservoir quasi vide, il m'a fallu rallier la Slovénie, qui n'est heureusement pas tres loin, ou le Super sans plomb 100 ( ! ) est monnaie courante.

Va falloir etre prevoyant.

Je prie pour que le ralenti ne me lache pas, j'ai encore 2 000 kilometres à faire.

Faut aussi preciser, peut etre cela a t il son importance, que le probleme est apparu alors qu'il faisait un bon 38 degrés dehors, à l'ombre...

Quand je rentre sur Paris, je me mettrai en quete d'un garagiste qui pourra me checker tout ça, et apporter un solution. Ca, c'est une autre paire de manche.

Entre temps, je ne tarderai pas à mettre quelques photos de la belle, en situation.

Un peu taré, comme idée, mais quel pied!

Posté le 08/08/2013 à 12h10 par Marie-Astrid

Moi j'aimerais beaucoup pouvoir vous aider, mais je suis loin d'être compétente...
Bon courage et donnez-nous des (bonnes) nouvelles rapidement.

Marie-Astrid
Miss 7752 (1800S, 1963)

Posté le 08/08/2013 à 07h30 par lucas

Les charmes et les mystères de l'injection électronique.
Aucune idée; je ne veux pas de cette innovation!

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.

Posté le 07/08/2013 à 21h52 par Amanico

Petit up... Apres une premiere partie de voyage d'un peu plus de 1300 Kilometres, dont les 300 derniers par forte chaleur, sans aucun probleme à signaler, à part une chaleur d'enfer qui s'est révélée des que la temperature s'est affolée au dessus de 30 degrés...

Et à part un ralenti qui ne tient plus... du tout, qui s'effondre à environ 400 tours, et qui fait caler le moteur, qi ne repart qu'au bout d'une dizaine de minutes.

Probleme à regler, pas évident de trouver la bonne personne, au mois d'Aout, à Trieste.

Je tatonne, sans trop vraiment explliquer ce qui ne va pas.

Tout va bien quand le moteur est en charge, mais des que vous devez vous arreter ( embouteillages, péages, feu rouge, stop et autres " fantaisies " du code de la route, paf, le ralenti tombe, la voiture finit par caler...

Charme et angoisse de la voiture vintage.

Si quelqu'un a un diagnostic que je puisse expliquer dans mon italien approximatif à un garagiste...

Merci d'avance!

Nicolas

Posté le 05/08/2013 à 08h48 par lucas

Bonjour,

Les voyages en ancienne fiable, on connait.

Canal du Midi, Langedoc, octobre 2009.

Cette année, on va sans doute descendre en Bourgogne, en octobre, quand la P1800 sera réparée.
GPS en mode "éviter les autoroutes".

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.

Posté le 04/08/2013 à 22h47 par Marie-Astrid

Nous aussi on espère Voilà un très beau projet de voyage.

Cette année, notre voyage en Espagne s'est fait en voiture "moderne" classique (il a fallu me répéter bien des fois les raisons de ce choix avant que je ne me rende, et c'est vrai que nous n'avions guère le choix et il faut avouer qu'elle a bien rempli son rôle), mais quel ennui ! On entend même pas le bruit du moteur, même pas drôle ! Et tous ces bips, c'est à devenir zinzin ! Même si je suis loin d'être fan de ce gadget, le seul petit truc utile dans le sud de l'Espagne quand il fait 40 degrés, c'est la clim...

Très belles vacances à vous.

Marie-Astrid
Miss 7752 (1800S, 1963)

Posté le 29/07/2013 à 11h40 par Amanico

Merci, Lucas. En fait, je pars la semaine prochaine avec. On verra ce que ça donne.

Juste le temps de faire un check up général de la voiture, et c'est parti.

J'espere avoir plein de cartes postales à partager.

Nicolas

Posté le 29/07/2013 à 09h02 par lucas

Joli trip, faisable en automne.
Il fait tellement beau dans le Sud, encore doux, et les camping cars ont déserté les routes.

Le moteur qui chauffe dans les embouteillages est un classique des anciennes. Sur route libre, par contre, ça ne chauffe pas.
Avec une air-cooled, c'est l'inverse. Il vaut mieux rouler avec un oeil sur le thermomètre d'huile et l'autre sur la route.

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.