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Posté le 08/11/2010 à 16h55 par P1800ST1

Bonjour,

pour mettre les photos tu vas dans l'atelier p 1800 ,la méthode pour mettre les photos est indiquée tout au dessus.

Posté le 08/11/2010 à 16h19 par xtophe

merci pour ce début de planning; je vais le suivre car mon idée était de la rendre roulante dans un premier temps, et d'attaquer la carrosserie peinture par la suite: la jupe arrière est un peu mitée par la rouille, mais le fond du coffre n'est pas percé; par contre le bas de la gouttière de la porte du coffre est partie en vacance sur40 cm, par accumulation d'eau (gouttière bouchée par les feuilles).
Je metrai bien sûr un filtre avant le carbu.
ps: comment mettre des photos sur le forum?
Merci à toi
christophe

Posté le 07/11/2010 à 18h59 par lucas

Célibataire? Heureux mortel! Tu ne seras pas obligé de planquer une facture un peu lourde.

(C'est bon, Madame lucas ne lis pas par dessus mon épaule. )

Sur une telle voiture, je commencerais pas le moteur.
Vidange des liquides: huile moteur, boîte, direction et pont, radiateur, freins
Contrôle de l'allumage et de la carburation.

Ensuite contrôle des freins, suspension, direction.

En ce qui concerne le pare-brise, il paraît qu'il est difficile à changer.

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.

Posté le 07/11/2010 à 18h57 par P1800ST1

Ca semble une belle affaire, elle ne doit pas avoir bcp de Km pour le peu d'année qu'a rouler.
C'est une quelle couleur ? l'intérieur cuir est en bon état ? des photos sorties de grange on adore ca !
la carrosserie doit avoir le gros avantage d'être très saine si elle est d'origine du Sud de la France.

Posté le 07/11/2010 à 18h11 par xtophe

bon, je suis célibaire, j'ai un hangard, quelques sous, et ......... 2 mains gauches !!!!! qqu'en pensez vous , docteur?
Blague à part, j'ai eu quelques voitures de collection, déjà, mais jamais de restauration... sauf une cox cabrio allemande totalement vérolée et blacksonnée... surprise !!!! classique !
Ma P1800s a un historique limpide comme un ice berg: matching numbers , chassis n° 10698, couleur origine, carte grise en règle, certificat précedent de 1972, puis 1970, vendue en france région toulousaine.
Chassis nickel, durites dures comme...., évacuation de la trappe à essence non bouchée, mais... pare brise fendu (pas vu sous la crasse, idem pour le dessus du yableau de bord.
Dès que je sis comment mettre des photos , je vous fais le avant/apres... nettoyage au jet.
A bientot pour des news et merci à tous pour les conseils bienvenus

Posté le 05/11/2010 à 16h28 par lucas

Bonjour,

Félicitations pour ta trouvaille!

Pour se lancer dans le plaisir des voitures anciennes, il faut avant toute chose:
- Un garage où ranger la belle
- Un minimum de matériel
- Un minimum de connaissances
- Du temps
- Une compagne tolérante
- Un budget conséquent.

A défaut, un gros portefeuille et de la patience peuvent suffire.

Dans ton cas, commence par chercher un professionnel qui acceptera de s'occuper de la restauration de la voiture.

Il te donnera les priorités en fonction de ce qu'il va constater sur le véhicule.

PS: la belle a encore sa carte grise, établie au nom du propriétaire actuel?

P1800 S 1965, n° de châssis 15459. Vendue en France en juin 2022.

Posté le 05/11/2010 à 14h48 par xtophe

Eh oui, les granges recèlent encore des trésors!! je viens de sortir de sa léthargie de 25 ans une belle princesse de 1964, pourvue de tous ses atours, mais aussi de traces d'admiration de mîtes et autres ortolans de passage.
A l'abri, son bon maitre la démarrait chaque année, certes avec un bidon d'essence suspendu à une poutre... brrr, Dangerous !!!!
Etant plutôt esthète que cambouis, je ne sais par o^commencer..... si quelqu'un avait une check list même grossière des principaux postes de rénovation, et leur planification, j'y verrais plus clair,
Merci à tous les amateurs de cette folie nordique

christophe