Cherche P1800 E


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Philoo
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Date du message : vendredi 5 juillet 2013 à 11h48


Recadrons les choses....

J'avais conclu "au mieux cette annonce est MAL CONCUE par son auteur, au pire elle cache de la MISERE". Il est évident qu'il est impossible de porter un avis définitif sans voir la voiture. La principale chose qui me gêne, c'est les photos d'ensemble prises à 5m. de distance qui ne montrent aucun détail, juste une voiture qui occupe 30% de la surface de la photo. Impossible d'avoir une idée de la peinture, des chromes et des détails qui font la différence entre une belle voiture et une voiture bof bof.

Savoir "vendre" une voiture, savoir "montrer" les trucs qui vont faire qu'une voiture va retenir l'attention des acheteurs (ou pas) est une véritable science.
A titre de comparaison, la galerie de photos d'une 1800 ES qui s'est vendue aux USA à $23.900 au cours de l'été 2012 : https://picasaweb.google.com/pagoda113/1973Volvo18 Mieux que tous les bla-bla et affirmations d'un vendeur, les photos MONTRENT les choses.

Au delà, dans le cas de cette annonce, 17.500 + éventuels "petits investissement" Skandix + coûts de voyage/visite/rapatriement depuis Berlin (quasiment frontière polonaise) ... les 20.000 seront très vite atteints. Et à ce tarif, la voiture se devra d'être quand même TRES bien...

Enfin, tout ceci confirme que 20.000 euros est désormais devenu une valeur commune pour les transaction concernant les BELLES P1800. Et que les cotes actuellement publiées sont sous-évaluées.

1800ES #00859 de 1972

Message modifié le vendredi 5 juillet 2013 à 11h49 par Philoo

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Gregos45
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Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 23h49


Malheureusement, c'est toujours la loterie, il est vrai ! Mais il faut savoir lire, traduire et interpréter correctement une annonce dans une langue étrangère avant de la critiquer, me semble-t-il !

Et tant que quelqu'un n'ira pas la voir en vrai, il y aura toujours à redire...

Moi je vois un 1800 S qui présente bien, vendu par un restaurateur spécialisé dans la Volvo Classic à un prix honnête, alors que les prix s'envolent très, très vite.
Qui plus est, elle semble complète, hormis des fioritures, avec une sellerie correcte et surtout un tableau de bord complet (fonctionnel, c'est à voir !?).

Il présente bien, voir plus, car il est décrit dans l'annonce en Allemand que cette voiture:

- A un historique en photos, également de celles de son premier propriétaire (...),

- qu'elle avait été stocké au sec dans une grange après l'interruption de sa restauration en 1998 , puis le spécialiste l'a terminé et reconstruite à "neuf",

- que les planchers et dessous de caisse ont été "rendu libre" de leurs protections d'origine, pour être re-soudé et repeint récemment dans la couleur originale, incluant également le compartiment moteur ( Pas mal, tout de même comme description "carrosserie du dessous" !! ),

- Que presque la totalité de la mécanique est neuve, incluant y compris la réfection partielle du moteur (l'arbre à cames, bielles, segmentation, etc...), le dispositif de freinage (complètement), y compris des disques de frein et et mastervac.

-L'embrayage est neuf, récemment "tous" les joints de porte et de fenêtre étaient aussi remplacés (rénovés) ,
Même s'il en manque, je peux me dire qu'à 17500€, je peux investir un peu chez Skandix où autre...

-Les 2 Trains de roulement refait entièrement

Exemple de kit utilisé:

-Couche de protection anti-corrosive + Produit cire corps creux dans les cavités effectués récemment.

- La 1800 est actuellement sur des jantes larges et pneus neufs,

- Mais par souhait, peut être équipé de ses jantes originales ou de jantes chromés (pas forcement d'origine, j'imagine American racing, etc...) avec plaisir !

Moi, la rainure qui scinde le bas de caisse en deux comme à l'origine me plaît également (en photo 6/9 agrandit ), ce qu'il y a devant comme trace serait pour moi de la cire de corps creux ayant couler ...

Voir cette rainure est LE gage de ne pas avoir cédé à la facilité du "centimètre de plâtre " sur tout l'ensemble de la caisse !

A vous M. Philoo et M. Eric, de me montrer mieux en annonce à 17500 €, allez, même plus loin !

Gregos45
Coach 122S Bleu Foncé de 07/1969, l'intérieur presque terminé, ciel de toit retendu, électricité à fignoler, freins toujours à remonter ! 133341.S325782
Caisse rouillée de 121 Bleu Foncé de 02/1968 avec B18 et M40 à vendre ! 131341.P291329

Message modifié le vendredi 5 juillet 2013 à 00h01 par Gregos45

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Eric
Visiteur


Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 18h19


Il faudrait la voir en vrai et de près les photos sont souvent trompeuses et induisent en erreur il manque également les 2 caoutchouc noir en dessous ds passages de roues arrières dans le même ordre de prix même couleur blanc 79 avec le grille de calandre enfoncée voir oldtimergilis.be
sur mobile.de il y une une magnifique blanche de 1965 a 25000 euros qui vient d'arrivés qui n'a roulé que a partir de 1972 !!! et une superbe rouge 46 de 1967 restaurée par un collectionneur Polonais qui est a sa 4 ème restauration de p 1800 on mangerait même en dessous superbe le prix des coupés aussi 35000 euros les prix des p 1800 s'envolent.

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Georgio
Membre

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Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 17h43


En tout cas, en regardant de pres on peut s'apercevoir que les bas de caisse sont neufs car ils présentent des deux cotés la traditionnelle ligne de soudage ... ce qui est bon signe au demeurant !

Apres, oui, il manque le joint de capot et les lettres sur la jupe arrière !

P1800 #1168

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Eric
Visiteur


Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 14h47


Je partage entièrement ton avis la première réflexions que je me suis faites les bas de caisses puent le mastic belle de loin mais loin d'être belle cette choucroute Allemande, elle me rappelle une que j'avais été voir aux Pays Bas dont le vendeur m'avait refusés de la mettre sous un pont qui était bien camouflée également avec une peinture mat rouge vite fait bien fait sur les bas de caisses.

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Philoo
Membre

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Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 14h08


Bon... je vais faire le chieur, mais bon je préfère prévenir que guérir :-)

Cette annonce ne me plait pas : Les photos prises à 5 m. qui ne montrent rien, j'aime pas. Bon, une ou deux pourquoi pas, mais là c'est quasiment 20 ... Par contre, aucune photos des soubassements, trains roulants, ligne d'échappement, etc... on note également que le vendeur a préféré le cache culbus chromé plutôt que le joint de capot. C'est un choix ...

Dans le texte de l'annonce, on ne sait pas grand chose, hormis qu'il a retapé la voiture et opéré quelques changements sur le moteur lui-même. Difficile de savoir si il fait la tolerie façon grand art ou façon plâtrier. Et toujours la grande inconnue des restaurations récentes : qui sait dire si la voiture ne va pas boursoufler dans 3 ans ?

Enfin, le texte de l'annonce nous explique que l'acheteur peut avoir les jantes qu'il voudra ... mais il ne nous dit pas si la voiture roule sans problème sur grande distance, etc...

Bref, au mieux cette annonce est MAL CONCUE par son auteur, au pire elle cache de la MISERE

1800ES #00859 de 1972

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Eole1800
Visiteur


Date du message : jeudi 4 juillet 2013 à 00h05


Plutôt intéressante au 1er regard ! Merci

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Gregos45
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Date du message : samedi 29 juin 2013 à 21h13


Voici un 1800 S de 1967 ici en Allemagne

Gregos45
Coach 122S Bleu Foncé de 07/1969, l'intérieur presque terminé, ciel de toit retendu, électricité à fignoler, freins toujours à remonter ! 133341.S325782
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Message modifié le samedi 29 juin 2013 à 21h14 par Gregos45

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Philoo
Membre

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Date du message : mardi 25 juin 2013 à 14h17


La fourchette de prix que tu donnes devrait te permettre de trouver une 1800E en très bon état, à défaut d'être parfaite. Sur les modèles injection, pas de compromission possible : les capteurs, la pompe à essence, les injecteurs coûtent une fortune ... quand il est encore possible de les trouver sur le marché, ce qui n'est pas toujours le cas.

Attention aux cotes affichées tant sur ce site que sur LVA/Rétroviseur, elles ne reflètent pas la réalité : je me souviens pas depuis 2 ans d'une seule P1800 proposée à la vente en dessous de 10.000 euros qui ne soit pas une épave à restaurer intégralement..

1800ES #00859 de 1972

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Eole1800
Visiteur


Date du message : mardi 25 juin 2013 à 11h27


C'est pas faux, j'ai cru voir en effet que la cote n'avait rien à voir avec celle d'une 900 Classic !!!

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir quelque chose de sain dans une fourchette de 15.000 à 20.000 €. Mais c'est surtout le châssis et la carrosserie que je privilégierai, sachant que la mécanique et le cosmétique intérieur sont plus aisément "restaurables".